Внешний вид

Ключевые моменты дизайна, позаимствованные у проекта Dunehawk

Название Pathfinder впервые появилось на американском рынке в 1986 году, и новейшая версия с этим именем представляет собой третью «реинкарнацию» модели. Ранние намеки на дизайн и стиль окончательной модели можно было разглядеть в проекте Dunehawk, который был представлен на Франкфуртском автомобильном салоне 2003 года. Pathfinder перенял многие характерные черты дизайна Dunehawk. Плавные обводы кузова помогают создать просторный салон с большой шириной на уровне плеч и локтей, кроме того, Pathfinder также унаследовал от Dunehawk рельефные колесные арки и четкую, смелую переднюю часть кузова со ставшей характерной для Nissan трехсекционной V-образной решеткой радиатора.

Резко наклоненная стойка "C"

Одним из стилистических отличий новой модели Pathfinder, которое знакомо владельцам предыдущих моделей, является наклоненная под углом стойка "C", образованная рамой задней двери, в которую встроена высоко поднятая ручка, также являющаяся характерным отличием дизайна Pathfinder. Возможности полного привода Pathfinder очевидны не только благодаря «агрессивному» внешнему виду. О них можно судить по большому дорожному просвету и коротким свесам как спереди, так и сзади. Автомобиль имеет независимую подвеску как передних, так и задних колес на двойных А-образных рычагах и оборудован новейшей версией совершенной системы полного привода компании Nissan, носящей название ALL MODE 4x4.

Внешний вид — «крепкий» и «мужественный»

При взгляде снаружи Pathfinder кажется истинным внедорожником с большим дорожным просветом и короткими свесами.

Краткие сведения:

• Мощный и стильный внешний вид
• Просторный салон
• «Фамильные» решетка радиатора и стойка "С"
• Низкий коэффициент аэродинамического сопротивления, Cd = 0.38

Короткие свесы

Несмотря на то, что Pathfinder разрабатывался как автомобиль, предназначенный в основном для использования на обычных дорогах, — по крайней мере, именно таким образом его будет использовать подавляющее большинство владельцев — его внедорожные качества становятся очевидными при взгляде на большой дорожный просвет и короткие свесы как спереди, так и сзади, предназначенные облегчить преодоление подъемов и спусков при движении по бездорожью. Дорожный просвет составляет 235 мм, а угол въезда и угол съезда равны 33 и 25 градусов, соответственно. Однако являясь, безусловно, впечатляющим автомобилем, Pathfinder не настолько велик, чтобы быть громоздким и неуклюжим. Несмотря на то, что в его салоне могут разместиться семь человек, его габаритная длина (4740 мм) сравнима с длиной традиционного универсала сегмента "D", однако колесная база увеличена (2850 мм), чтобы максимизировать внутренний объем салона.

Исключительная аэродинамичность

Имея высоту всего лишь 1853 мм (от земли до релингов на крыше), Pathfinder не так высок, как его основные конкуренты, и это приносит ему преимущество с точки зрения аэродинамики. Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) новой модели Pathfinder составляет всего лишь 0.38, что является исключительным показателем для автомобиля SUV.