Вы находитесь в безопасном месте

Безопасность — отличительная черта Laguna, которая первой получила высшую оценку в 5 звезд по результатам краш-тестов, проведенных ассоциацией Euro NCAP. Новая Laguna еще лучше оснащена для сохранения абсолютного спокойствия в любых обстоятельствах.

Сейчас RENAULT LAGUNA 3-го поколения вновь устанавливает новый уровень безопасности. Впервые в мире использованы адаптивные боковые подушки безопасности. Автомобиль защищает своих пассажиров также благодаря ABS и ESP последнего поколения, прочнейшей «клетке» салона, сконструированной с использованием высокопрочных сталей, запрограммированным зонам деформации кузова, 6-ти подушкам безопасности уже в базовой комплектации. Кроме того, избежать аварии позволяют точное рулевое управление и адаптивные поворотные фары головного света.

Активная безопасность

Новая Laguna предупреждает опасность благодаря безупречной системе контроля: автоматическое включение стеклоочистителей по сигналу датчика дождя, автоматическому включению ближнего света ксеноновых фар с адаптивной дальностью освещения при снижении естественного освещения..

С помощью регулятора-ограничителя скорости можно установить и по желанию изменить необходимую постоянную или предельную скорость. Эти системы можно в любой момент отключить клавишей на рулевом колесе или же нажатием на педаль тормоза или сцепления.

Новая Laguna сама исправляет отклонения от заданного режима движения с помощью средств помощи при вождении и торможении и таким образом позволяет избегать неожиданностей. Антиблокировочная система тормозов ABS действует совместно с электронной системой распределения тормозных усилий EBV и системой экстренного торможения AFU. Используется вся мощность тормозов для максимального сокращения тормозного пути. Система обеспечивает сохранение заданной траектории движения при резком торможении, в том числе при разном сцеплении колес с дорожным покрытием.

В любых обстоятельствах система помогает водителю удерживать автомобиль на заданной траектории и сохранять его устойчивость. В случае потери контроля над автомобилем или слишком резкого поворота система стабилизации траектории ESP вносит исправления за доли секунды. На скользком грунте противопробуксовочная система ASR обеспечивает тяговое усилие, изменяя крутящий момент двигателя.

Пассивная безопасность

Компания Рено уже имеет безупречную репутацию в области безопасности своих автомобилей. Рено Лагуна стала еще одним шагом вперед.

Никогда еще автомобиль не был таким безопасным.

Впервые автомобиль получает 5 звезд по результатам краш-тестов EuroNCAP.

Комплексная система безопасности Рено (SRP), не имеющая аналогов на рынке, была усовершенствована в целях достижения небывалого уровня пассивной безопасности, воплощенного в Рено Лагуна.

Система безопасности адаптируется к размерам и массе тела водителя и пассажиров для защиты наиболее уязвимых частей тела. Даже в случае очень сильного удара электронному блоку управления системы достаточно нескольких тысячных долей секунды, чтобы проанализировать силу удара и, в зависимости от ситуации, запустить программу защиты.

Две адаптивные фронтальные подушки безопасности передних сидений, две боковые подушки безопасности передних сидений (по закону — две боковые подушки на заднем сиденье) и две надувные шторки. Подушки имеют управляемую систему сдува для снижения давления на пассажира после удара.

Адаптивный ремень безопасности водителя с ограничителем усилия и двумя преднатяжителями. Преднатяжитель переднего ремня безопасности прижимает тело к сиденью при сильном ударе. Ограничитель усилия снижает давление ремня безопасности на грудную клетку и плечо при ударе.

Подголовники передних сидений с близким расположением и регулировкой положения. Подголовники заднего сиденья «охватывающего» типа надежно удерживает голову в случае удара.

Система установки детского кресла Isofix с трехточечным креплением на заднем сиденье. Усиленная конструкция кузова с зонами программируемой деформации. Высочайшие характеристики стали усиливаются благодаря применению лазерной стыковой сварки.

Цифровое моделирование позволило точнее определить распределение масс и детально смоделировать все возможные деформации кузова автомобиля при ударе.